2002-м году специалистами Управления главного конструктора начата разработка силовых приводов для буровых установок производства "ОМЗ-НГО", а также для переоборудования буровых установок серии 3Д и наборов бурового оборудования НБО-Д.
В настоящее время в составе буровых установок серий 3Д-86-1 и 3Д-86-2, а также наборах бурового оборудования НБО-Д производства фирмы "ОМЗ-НГО" (ранее Уралмаш) применяется дизели В2-500К-04, производства ОАО "Турбомоторный завод" г. Екатеринбург, а также польские силовые агрегаты 24АНФ-71Н12А.
Согласно данным эксплуатирующих организаций средний срок службы дизелей В2 до первого капитального ремонта составляет 3500-4000 часов. Продолжительность работы до капитального ремонта не превышает 2000-2500 часов.
Действительно консрукция двигателя В2, относящаяся с 30-м годам, технология установки двигателя на раму (практически жесткое крепление), отсутствие совместной балансировки коленчатого вала и маховика двигателя, не позволяют увеличить моторесурс двигателя, что приводит к необходимости частых замен силовых агрегатов на буровой установки.
С 70-х годов в качестве замены двигателей В2 устанавливались польские силовые агрегаты Wola.
В качестве альтернативы указанным силовым агрегатам ОАО "Автодизель" предлагает комплектные силовые установки ЯСУ-500Б2 с двигателеми ЯМЗ-8502.10-01.
В настоящее время в составе буровых установок серий 3Д-86-1 и 3Д-86-2, а также наборах бурового оборудования НБО-Д производства фирмы "ОМЗ-НГО" (ранее Уралмаш) применяется дизели В2-500К-04, производства ОАО "Турбомоторный завод" г. Екатеринбург, а также польские силовые агрегаты 24АНФ-71Н12А.
Согласно данным эксплуатирующих организаций средний срок службы дизелей В2 до первого капитального ремонта составляет 3500-4000 часов. Продолжительность работы до капитального ремонта не превышает 2000-2500 часов.
Действительно консрукция двигателя В2, относящаяся с 30-м годам, технология установки двигателя на раму (практически жесткое крепление), отсутствие совместной балансировки коленчатого вала и маховика двигателя, не позволяют увеличить моторесурс двигателя, что приводит к необходимости частых замен силовых агрегатов на буровой установки.
С 70-х годов в качестве замены двигателей В2 устанавливались польские силовые агрегаты Wola.
В качестве альтернативы указанным силовым агрегатам ОАО "Автодизель" предлагает комплектные силовые установки ЯСУ-500Б2 с двигателеми ЯМЗ-8502.10-01.
-
двигатель ЯМЗ-8502.10-01 с торообразной муфтой для установки с входным валом редуктора РЦС;
-
система охлаждения с радиатором;
-
система воздухозабора с фильтрами;
-
система питания с фильтрами и промежуточным топливным баком;
-
система управления: троссовая и ручная (производства "Уралмаш", аналогичная системе управления на дизелях В2 и Wola);
-
система контроля параметров и САПСиЗ двигателями;
-
система выхлопа с глушителями и искрогасителем;
-
система упругой подвески двигателя;
-
система регулируемой установки и крепления на раму агрегатов;
-
металлический защитный каркас;
-
подогреватель жидкостный ПЖД-600 (устанавливается по заказу)
Силовая установка ЯСУ-500Б поставляется в сборе с основными системами и торообразной соединительной муфтой
| Наименование параметра | 71Н12А | Caterpillar 3412 TA | 6 ЧН 21/21 | В2-500ТК-04 | ЯМЗ-8502.10-01 |
|---|---|---|---|---|---|
Диаметр цилиндра, мм |
135 | 137 | 210 | 150 | 140 |
Ход поршня, мм |
155 | 152 | 210 | 180 | 140 |
Рабочий объем, л |
26,64 | 27 | 43,6 | 38,88 | 25,86 |
Расположение и число цилиндров |
V-образное, 12 цилиндров |
V-образное, 12 цилиндров |
Рядное 6 цилиндров |
V-образное, 12 цилиндров |
V-образное, 12 цилиндров |
Максимальная эффективная мощность, кВт |
404 | 500 | 600 | 404 | 478 |
Удельный расход топлива, г/кВ.ч |
220 | 214,4 | 208 | 216 | 206 |
Расход масла на угар % от расхода топлива |
0,91 | 0,23 | 0,48 | 0,9 | 0,3 |
Масса, кг |
2200 | 2141 | 4800 | 1700 | 2050 |